Los tornillos tensores de cadena de las motos de enduro, motocross y trail suelen griparse dentro del basculante debido al agua, barro y corrosión. Un problema frecuente en KTM, Husqvarna, GASGAS, Beta, Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki que puede acabar con el tornillo partido y una reparación costosa. Descubre por qué ocurre, cómo prevenirlo y qué hacer si ya está bloqueado.

Encuentra el kit de reparación del piñón de ataque para tu moto por marca, modelo y año. Aplicaciones para KTM, Husqvarna, GasGas, Beta y otras motos de enduro y motocross, con referencias originales y equivalencias ProX, All Balls y BearingWorX.

Encuentra los retenes, guardapolvos y casquillos de horquilla compatibles con tu moto seleccionando marca, modelo y año. Consulta referencias, medidas y aplicaciones antes de comprar.

Las patas de cabra de las KTM de enduro pueden coger holgura, romper el soporte o desgastar sus casquillos y tornillería. En Moremoto Racing disponemos de kits de reparación, soportes alternativos al original y patas de cabra completas para diferentes modelos KTM EXC y EXC-F

¿Tienes holguras, tornillos dañados o dudas con las pletinas del basculante de tu Suzuki LT-Z 400? Te explicamos cómo identificar correctamente las posiciones 17, 18, 20 y 21 del despiece y qué pieza corresponde a cada montaje.

Los rodamientos de rueda, buje o mangueta de un quad soportan golpes, barro, agua y grandes esfuerzos. Cuando aparece holgura, ruido o dureza y no se sustituyen a tiempo, una avería sencilla puede terminar dañando el buje, el eje, los retenes e incluso otros componentes de la rueda.

Una tobera de admisión agrietada puede provocar ralentí inestable, dificultad de arranque, mezcla pobre y una moto que se acelera sola. Te explicamos cómo detectar esta avería frecuente y qué revisar antes de tocar la carburación.

Una cadena demasiado floja puede salirse o romperse y provocar daños graves en la zona del piñón de ataque, el cárter o el bombín de embrague. Te explicamos por qué ocurre, cómo detectarlo y qué revisar para evitar una avería costosa.

Descubre qué averías puede provocar llevar los radios flojos en una moto de enduro, cómo detectar agujeros del aro abocardados, cabecillas gripadas y roturas repetidas de radios, y qué mantenimiento ayuda a evitar estos problemas.

Descubre cómo diferenciar el buje y el basculante del Suzuki LTZ 400 2003 frente a los modelos 2004-2008. Te mostramos las diferencias en los tornillos de tensado, los pasantes y el sistema de montaje.

Para la descripción normal o larga, conviene desarrollar más el problema, los síntomas, los daños en las juntas, la diferencia entre líquido DOT y aceite mineral, el punto de ebullición y la elección según el tipo de uso.

Guía práctica sobre las averías conocidas, el mantenimiento y las reparaciones habituales de la KTM EXC 250/300 2017. Incluye problemas de arranque y Bendix, carburación, rodamientos, suspensiones, transmisión y revisiones preventivas.