¿Por qué pierde aceite una moto por el piñón de ataque?

La pérdida de aceite por la zona del piñón de ataque es una avería frecuente en motos de enduro y motocross. Con el uso, el barro, el polvo, la tensión de la cadena y el desgaste normal de los componentes, el sistema de estanqueidad del eje secundario puede deteriorarse y comenzar a perder aceite.

En muchos casos el problema no está únicamente en el retén. También pueden estar desgastados el casquillo sobre el que trabaja el labio del retén, la junta tórica interior o incluso la superficie de apoyo del eje secundario. Por este motivo, cuando aparece una fuga en esta zona, suele ser recomendable montar un kit de reparación completo en lugar de sustituir únicamente el retén.

¿Qué suele incluir un kit de reparación del piñón de ataque?

Dependiendo de la moto y del fabricante, el kit puede incluir:

• Retén del eje secundario o piñón de ataque.
• Casquillo o distanciador de apoyo.
• Una o varias juntas tóricas.
• Circlip o elementos de fijación en determinadas aplicaciones.

El contenido exacto cambia según el modelo y el año de fabricación, por lo que es importante comprobar siempre la aplicación correcta antes de realizar el pedido.

Kits para KTM, Husqvarna, GasGas, Beta y Rieju

En Moremoto Racing estamos organizando las aplicaciones por marca, modelo y año para facilitar la localización del kit correcto. El buscador incluye motos KTM EXC, EXC-F, SX y SX-F, Husqvarna TE, FE, TC y FC, GasGas EC y MC, Beta RR y Rieju MR, entre otras aplicaciones de enduro y motocross.

En el caso de GasGas es especialmente importante diferenciar las motos fabricadas antes de la integración de la marca en el grupo KTM de las generaciones posteriores, ya que pueden utilizar motores, retenes, casquillos y kits de reparación completamente diferentes.

Referencias OEM, ProX, All Balls y BearingWorX

Para facilitar la búsqueda del recambio mostramos, cuando están disponibles, las equivalencias entre la referencia original OEM y fabricantes especializados como ProX, All Balls Racing y BearingWorX. Esto permite identificar un mismo kit aunque el cliente conozca únicamente una de las referencias.

Por ejemplo, algunas generaciones de KTM y Husqvarna 250 y 300 2T utilizan kits distintos dependiendo del año, mientras que muchas generaciones posteriores comparten componentes entre KTM, Husqvarna y GasGas. Por eso recomendamos seleccionar siempre marca, modelo y año antes de comprar.

Síntomas de un retén de piñón de ataque en mal estado

Los síntomas más habituales son manchas de aceite alrededor del piñón delantero, suciedad impregnada de aceite detrás de la tapa del piñón, gotas de aceite después de utilizar la moto o pérdida progresiva del nivel de aceite de la caja de cambios.

Antes de sustituir ninguna pieza conviene limpiar bien la zona y comprobar que la fuga procede realmente del eje secundario y no de otra junta o punto próximo del motor.