En la KTM EXC 250/300 2017, los fallos del sistema de arranque suelen estar relacionados principalmente con el Bendix y con los dos casquillos que forman parte del conjunto.

KTM mejoró este sistema respecto a los modelos anteriores, especialmente frente a la versión 2016, integrando el mecanismo en el cárter. Aun así, sigue siendo una zona sometida a un desgaste importante. Durante una ruta de enduro la moto se para y se arranca muchas veces, por lo que el Bendix, los casquillos, los engranajes y el motor de arranque trabajan de forma constante.

Aunque el sistema de 2017 suele ser más fiable que el de años anteriores, con el uso pueden aparecer desgaste, holguras y pérdida de eficacia.

Síntomas habituales

✅ El motor de arranque gira, pero no mueve correctamente el motor.

✅ Se escucha un ruido de carraca o patinamiento.

✅ El Bendix engancha unas veces y otras no.

✅ La moto arranca peor cuando el sistema está caliente.

✅ Aparecen golpes o ruidos metálicos al pulsar el botón de arranque.

Causas más frecuentes

Entre las causas más habituales se encuentran el desgaste interno del Bendix, el desgaste de los casquillos, la aparición de holguras en el conjunto, el uso intensivo del arranque eléctrico y una batería con poca fuerza, que puede empeorar el funcionamiento del sistema.

Esta versión utiliza dos casquillos encargados de guiar los ejes y mantener correctamente alineados el Bendix y los engranajes.

Los casquillos están disponibles en las siguientes opciones:

✅ Fuera de origen: ESOEM26030601(fabricados en cobre)
✅ Original KTM: 55140030100

El Bendix también puede encontrarse en dos versiones:

✅ Fuera de origen: 20102025005
✅ Original KTM: 55440126000

En el detalle de la imagen se muestra la posición donde van alojados los casquillos dentro de las tapas de encendido. Su función es mantener correctamente centrado y alineado el sistema de arranque.

Cuando estos casquillos se desgastan, el conjunto puede trabajar descentrado, provocando un engrane irregular, ruidos metálicos, patinamiento y fallos intermitentes de arranque. Por este motivo, no conviene sustituir únicamente el Bendix sin revisar también los casquillos y sus alojamientos.

Antes de desmontar el sistema, es recomendable comprobar el estado de la batería y verificar que el motor de arranque gira con suficiente fuerza. Si ambos elementos funcionan correctamente, debe desmontarse el conjunto para revisar el Bendix, los dos casquillos, los engranajes, los ejes y los alojamientos de las tapas.

Cuando existe desgaste o demasiada holgura, lo recomendable es sustituir las piezas dañadas y comprobar que todo el sistema queda correctamente alineado y lubricado. Un Bendix nuevo puede volver a deteriorarse rápidamente si los casquillos están desgastados o si los alojamientos presentan holgura.

Aunque el diseño de la KTM EXC 250/300 2017 es más fiable que el de generaciones anteriores, la revisión completa del conjunto sigue siendo fundamental para asegurar el funcionamiento correcto del arranque eléctrico.