La incorporación de la válvula de escape electrónica RC Valve y el nuevo chasis de aluminio de tercera generación marcó la última etapa de las motos de 2 tiempos de la marca japonesa. La válvula de escape electrónica controla la apertura en función de la posición del acelerador y del régimen del motor, permitiendo "sobre el papel" una mejor respuesta en todo el régimen del motor. En la práctica el comportamiento es muy suave, nada que ver con la "patada" de los modelos anteriores, algo criticado por los pilotos más expertos. En cambio esta dulzura es muy apreciada por los pilotos más amateur por su facilidad de uso y suavidad en la entrega de potencia, sin olvidar que es una moto de motocross, que correr corre y mucho. Esa entrega de potencia "controlable" propició que en las parques cerrados de los enduros fuera habitual verlas también matriculadas, su excepcional chasis y suspensiones la hacían realmente eficaz en las cronos.
El chasis de aluminio, en sus primeras versiones pecaba de excesiva rigidez. En esta tercera generación llegaron a un compromiso entre rigidez y estabilidad perfecto, hasta tal punto que se siguió utilizando con pocos cambios en varias generaciones de CRF's.
Las suspensiones Showa que incorporan estos modelos siempre se han definido como "excelentes" por el sector.
Un aspecto en el que destaca notablemente las CR 250 R del 02-07 es su fiabilidad, muchas unidades siguen rodando todos los fines de semana en los circuitos de mx.