Rieju MR PRO 250/300 2020-2025: ficha técnica, aceite, carburador, bujía, neumáticos, transmisión y pares de apriete
- 06-08-2026
Ficha técnica completa para Rieju MR 250/300 Racing 2T 2020-2025, con datos de motor, carburación, transmisión, lubricantes, suspensión, frenos, neumáticos, mantenimiento y tabla ampliada de pares de apriete. Incluye además enlaces directos a recambios y consumibles compatibles, como bujía, chiclés, filtro de aire, batería de litio, aceites, líquidos, retenes de horquilla, kit de arrastre, piñón, coronas, cadena y neumáticos.
Moremoto Racing · Ficha técnica
Rieju MR 250/300 Racing 2T · 2020-2025
Ficha técnica ampliada de la versión Racing, con especificaciones de motor, carburación, transmisión, lubricantes, suspensión, neumáticos y pares de apriete de chasis y motor.
249,3 / 299,3 cc1 cilindro · 2 tiempos
66,4 / 72 × 72 mmDiámetro × carrera
0,9 LAceite de transmisión
13/49 · 13/48MR 250 · MR 300
Aplicación: Rieju MR 250 Racing y MR 300 Racing, modelos 2020-2025. La mayor parte de los datos de mantenimiento y pares de apriete son comunes a ambas cilindradas. Las diferencias principales están en cilindrada, diámetro, carburación de referencia y desarrollo secundario.
Importante: esta ficha es para la versión Racing. No debe aplicarse automáticamente a la MR Pro, porque equipa componentes diferentes. Antes de intervenir, comprueba el VIN, el año y el equipamiento instalado.
Identificación y motor
Rieju MR 250 Racing
| Cilindrada | 249,3 cc |
|---|---|
| Diámetro / carrera | 66,4 × 72,0 mm |
| Motor | Monocilíndrico · 2 tiempos |
| Refrigeración | Líquida |
Rieju MR 300 Racing
| Cilindrada | 299,3 cc |
|---|---|
| Diámetro / carrera | 72,0 × 72,0 mm |
| Motor | Monocilíndrico · 2 tiempos |
| Refrigeración | Líquida |
| Admisión | Por láminas V-Force 4 |
|---|---|
| Lubricación del motor | Mezcla en gasolina |
| Arranque | A pedal / eléctrico en versiones E-START |
| Encendido | Digital CDI Euro 5 |
| Peso en seco | 105 kg |
| Capacidad del depósito | 10 litros |
Encendido, bujía y carburación
Bujía
| Tipo principal | NGK BR8EG |
|---|---|
| Alternativa | Denso W24ESR-U |
| Separación de electrodos | 0,7-0,8 mm |
| Par de apriete | 25 Nm |
| Inspección / sustitución | 10 h / 20 h |
Carburación de competición
| MR 250 | Keihin PWKS 38 · alta 175 · baja 42 · aguja N1EF, clip 3 · aire 1,5 vueltas |
|---|---|
| MR 300 | Keihin PWKS 38 · alta 170 · baja 40 · aguja N1EF, clip 3 · aire 1,5 vueltas |
| Admisión homologada | Dell'Orto PHBG 21 según versión/mercado |
Nota de carburación: los reglajes dependen de temperatura, altitud, combustible, escape, filtro y estado del motor. Deben tomarse como punto de partida.
Transmisión y embrague
| Reducción primaria | 3,31 (63/19) |
|---|---|
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Relaciones | 1ª 2,07 · 2ª 1,63 · 3ª 1,33 · 4ª 1,10 · 5ª 0,91 · 6ª 0,79 |
| MR 250 | 13/49 |
| MR 300 | 13/48 |
| Cadena y kit de arrastre | 5/8 × 1/4 con retenes · 110 eslabones; 112 en versión competición Seleccionar el desarrollo 13/49 para MR 250 y 13/48 para MR 300. Ajustar la longitud de la cadena a la versión instalada. |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, accionamiento hidráulico |
| Aceite de transmisión | 900 cc en llenado inicial · 800 cc en sustitución, según manual |
Lubricantes, líquidos y capacidades
| Depósito de combustible | 10 litros Gasolina sin plomo, mínimo RON 98; compatible con combustible E10. |
|---|---|
| Aceite de mezcla 2T | Sintético: 2 % (50:1) Semisintético: 2 % (50:1) Mineral: 3 % (32:1) |
| Aceite de transmisión | 900 cc en llenado nuevo · 800 cc en sustitución periódica Viscosidad y norma: SAE 10W-50, JASO MA2 / API SN. Comprobar el nivel por el visor después del llenado. |
| Aceite de horquilla delantera | 350 ml por botella · 700 ml en total Especificación del manual: KYB Fork Oil 01M. La cantidad se aplica a las dos barras de la horquilla KYB de 48 mm. |
| Líquido refrigerante | Anticongelante al 100 %, apto para motores y radiadores de aluminio. Capacidad total: no indicada en el manual. Llenar el radiador hasta quedar justo por debajo de la goma de cierre del tapón, purgar el circuito y volver a comprobar en frío. |
| Líquido de frenos | DOT 4 para freno delantero y trasero. Capacidad total: no indicada en el manual. Rellenar y purgar cada circuito hasta obtener nivel y tacto correctos. |
| Líquido del embrague hidráulico | Aceite mineral hidráulico. Capacidad total: no indicada en el manual. Ajustar el nivel dejando aproximadamente 6-8 mm hasta el borde superior del depósito. No mezclar con líquido DOT 4. |
Filtro de aire y batería
Filtro de aire
| Aplicación | Rieju MR 250/300 Racing 2020-2025 |
|---|---|
| Compatibilidad | Mismo filtro utilizado en Gas Gas EC 250/300 2018-2020 |
Batería E-START
| Tipo | HJTZ7S-FPZ |
|---|---|
| Tecnología | Litio |
| Aplicación | Versiones con arranque eléctrico |
Ver batería de litio Skyrich
Comprobar dimensiones, polaridad y terminales antes del montaje. Utilizar cargador compatible con baterías de litio.
Chasis, suspensión, frenos y neumáticos
Suspensión
| Horquilla | KYB Ø48 mm AOS, cartucho cerrado |
|---|---|
| Recorrido delantero | 300 mm |
| Aceite horquilla | 350 ml por botella · especificación KYB 01M Enlace usado como alternativa comercial; comprobar equivalencia con KYB 01M antes de recomendarlo como sustituto directo. |
| Retenes / guardapolvos | Horquilla KYB Ø48 mm El producto corresponde a un lado; para la horquilla completa se necesitan 2 kits. Confirmar medida exacta por año. |
| Amortiguador | KYB con regulación de alta/baja compresión y rebote |
| Recorrido trasero | 131 mm |
Frenos y neumáticos
| Freno delantero | Disco 260 mm · pinza Nissin 2 pistones |
|---|---|
| Freno trasero | Disco 220 mm · pinza Nissin 1 pistón |
| Neumático delantero | 90/90-21 · 1,0 bar |
| Neumático trasero | 140/80-18 · 1,0 bar |
| Espesor mínimo discos | 3,0 mm delante · 3,5 mm detrás |
| Espesor mínimo pastillas | 1 mm |
Recambios y consumibles enlazados
| Motor y carburación | Bujía NGK BR8EG, aguja N1EF, chiclés 175/42 para MR 250, chiclés 170/40 para MR 300 y pétalos V-Force 4. |
|---|---|
| Transmisión | Piñón de 13 dientes, coronas de 49 y 48 dientes, cadena 520 y kit de arrastre compatible. |
| Mantenimiento | Filtro de aire Twin Air, batería de litio, aceite de transmisión 10W-50, aceite 2T, refrigerante, líquido DOT 4 y aceite mineral de embrague. |
| Parte ciclo | Aceite de horquilla SAE 4W, kit SKF de retenes/guardapolvos y neumáticos 90/90-21 y 140/80-18. |
Pares de apriete de chasis y parte ciclo
| Componente | Medida | Par | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Tuerca de ejes del motor | M10 | 60 Nm | — |
| Brida inferior del manillar | M10 | 40 Nm | — |
| Brida superior del manillar | M8 | 25 Nm | — |
| Tornillo de abrazadera de embrague | M6 | 10 Nm | — |
| Protector de cárter | M6 | 10 Nm | — |
| Protector lateral izquierdo | M6 | 10 Nm | — |
| Tirante de culata | M8 | 20 Nm | — |
| Subchasis superior | M8 | 25 Nm | Loctite 243 |
| Subchasis inferior | M8 | 25 Nm | Loctite 243 |
| Protector de horquilla / guiado latiguillo | M6 | 8 Nm | Plástico |
| Protector de horquilla al pie | M6 | 8 Nm | — |
| Pie de horquilla | M8 | 15 Nm | — |
| Eje delantero | M24 | 35 Nm | — |
| Pinza de freno delantera | M8 | 25 Nm | Loctite 243 |
| Brida superior de horquilla | M7 | 15 Nm | — |
| Brida inferior de horquilla | M7 | 12 Nm | — |
| Depósito / silentblock / chasis | M6 | 10 Nm | — |
| Amortiguador superior | M12 | 60 Nm | Loctite 243 |
| Amortiguador inferior | M12 | 50 Nm | — |
| Bieleta a chasis | M12 | 80 Nm | Loctite 243 |
| Bieleta a balancín | M12 | 80 Nm | Loctite 243 |
| Balancín a basculante | M12 | 80 Nm | Loctite 243 |
| Eje de basculante | M14 | 80 Nm | — |
| Patín de cadena / protector | M6 | 10 Nm | — |
| Patín inferior de cadena a chasis | M8 | 25 Nm | Loctite 243 |
| Guía de cadena | M6 | 10 Nm | — |
| Eje de rueda trasera | M20 | 100 Nm | — |
| Silencioso superior | M6 | 12 Nm | — |
| Silencioso inferior | M6 | 12 Nm | — |
| Silentblock de escape | M6 | 12 Nm | — |
| Guardabarros delantero | M6 | 12 Nm | — |
| Guardabarros trasero | M6 | 12 Nm | — |
| Placas laterales a radiador | M6 | 8 Nm | — |
| Depósito y placas | M6 | 6 Nm | Plástico |
| Tapa portanúmeros derecha | M6 | 12 Nm | — |
| Caja de componentes eléctricos | M6 | 6 Nm | Plástico |
| Caballete | M8 | 25 Nm | Loctite 243 |
| Pedal de freno | M8 | 20 Nm | — |
| Bomba de freno trasero | M6 | 12 Nm | Loctite 243 |
| Batería | M5 | 2,5 Nm | — |
| Pedal de cambio | M6 | 12 Nm | Tabla general |
| Pedal de arranque | M6 | 12 Nm | Loctite 243 |
| Sillín | M6 | 10 Nm | — |
Pares de apriete del motor
| Componente | Medida | Par | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Tornillos tapa de válvula | M5×15 | 8 Nm | — |
| Tornillo de cárter | M6×25 | 12 Nm | — |
| Tornillo de pedal de cambio | M6×12 | 14 Nm | Tabla específica de motor |
| Pedal de arranque a eje | M6×20 | 12 Nm | — |
| Tornillo largo de pedal de arranque | M6×75 | 10 Nm | — |
| Tuerca de cilindro | M10 | 40 Nm | — |
| Tornillo de culata | M8 | 27 Nm | — |
| Bujía | — | 25 Nm | — |
| Tapa de embrague | M6 | 12 Nm | — |
| Tornillo de vaciado de la bomba de agua | M6 | 9 Nm | Valor del procedimiento específico; sustituir la junta |
| Caja de láminas | M6 | 12 Nm | — |
| Tapa de encendido | M6 | 8 Nm | — |
| Tapón de vaciado del aceite de transmisión | M12 | 20 Nm | Valor del procedimiento específico; montar la junta tórica correctamente |
| Tapón de llenado de aceite | M12 | 15 Nm | — |
| Platina de trinquete | M6 | 8 Nm | — |
| Tornillos de estator | M5 | 8 Nm | — |
| Tornillo de volante | M10 | 60 Nm | — |
| Tope del muelle selector | M8 | 15 Nm | — |
| Tuerca del primario | M20 | 80 Nm | — |
| Tornillos de muelles de embrague | M6 | 10 Nm | — |
| Soporte de mando de válvula | M5 | 8 Nm | Loctite 243 |
| Tuerca del cubo de embrague | M18 | 80 Nm | — |
Criterio aplicado: para el tapón de vaciado del aceite y el tornillo de vaciado de la bomba de agua se han utilizado los valores de los procedimientos específicos de mantenimiento: 20 Nm y 9 Nm, respectivamente. La tabla general del manual muestra 15 Nm y 8 Nm.
Intervalos de mantenimiento principales
| Filtro de aire | Inspección cada 0,5 h; limpiar cuando sea necesario |
|---|---|
| Bujía | Inspección cada 10 h; sustitución cada 20 h |
| Aceite de transmisión | Sustitución cada 20 h |
| Pistón y aro | Inspección cada 20 h; sustitución cada 50 h |
| Biela y cojinetes | Inspección cada 80 h; sustitución cada 120 h |
| Refrigerante | Sustitución cada 30 h |
| Aceite de horquilla | Sustitución cada 30 h |
| Tornillos, tuercas y fijaciones | Inspección cada 10 h; ajuste cada 20 h |
| Cadena | Ajuste cada 10 h |
| Neumáticos | Inspección cada 5 h |
En uso de competición, los intervalos deben acortarse.
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