El sistema de arranque eléctrico de las GasGas EC 250/300 empezó a utilizarse en determinadas versiones antes de 2014, pero fue a partir de esos años cuando comenzó a montarse de forma más habitual. Posteriormente, este sistema continuó utilizándose en las Rieju MR 250/300 Racing y Pro comercializadas entre 2021 y 2025.
Durante todos estos años, el arranque eléctrico ha sido uno de los problemas más comentados por propietarios, talleres y vendedores de recambios. Los fallos más frecuentes suelen estar relacionados con el bendix, la corona de arranque, los casquillos, la tapa del motor de arranque y la alineación general del conjunto.
El problema no siempre se debe únicamente al desgaste de una pieza. GasGas y posteriormente Rieju fueron introduciendo cambios y modificaciones en diferentes componentes, por lo que algunas piezas pueden parecer iguales exteriormente, pero pertenecer a revisiones distintas y no trabajar correctamente cuando se combinan.
Principales síntomas de avería
Los fallos suelen aparecer de las siguientes formas:
✅ El motor de arranque gira, pero no consigue mover el motor.
✅ Se escucha un ruido de carraca o golpes metálicos.
✅ El bendix engancha unas veces y otras no.
✅ El arranque funciona en frío, pero falla cuando el motor está caliente.
✅ Después de sustituir el bendix, el problema continúa.
✅ La corona o los dientes del bendix se desgastan rápidamente.
✅ El sistema vuelve a fallar poco tiempo después de repararlo.
Diferencias en la tapa del sistema de arranque
Una de las modificaciones más importantes se produjo entre las GasGas EC de 2018 y 2019.
En determinadas unidades de 2018, la tapa del sistema de arranque no incorporaba los centradores que aparecieron posteriormente. En 2019 se introdujeron centradores para mejorar la posición y la alineación del conjunto.
Cuando la tapa, el bendix y la corona no trabajan correctamente alineados, pueden aparecer holguras, ruidos, desgaste irregular y fallos de engrane.
Este cambio es importante porque, al sustituir una tapa o cualquier otro componente, es necesario comprobar que todas las piezas correspondan a la misma revisión.
Problemas del bendix y la corona de arranque
El bendix es la pieza encargada de transmitir el giro del motor de arranque hasta el motor de la moto. Cuando sus dientes se desgastan, puede girar libremente o saltar sobre la corona sin llegar a mover el cigüeñal.
Sin embargo, cambiar únicamente el bendix no siempre resuelve el problema. Si la corona está marcada, los casquillos tienen holgura o la tapa no mantiene una buena alineación, el bendix nuevo puede volver a deteriorarse en poco tiempo.
Por eso deben revisarse conjuntamente:
- Bendix.
- Corona de arranque.
- Engranajes intermedios.
- Casquillos y alojamientos.
- Arandelas y separadores.
- Tapa del sistema de arranque.
- Motor de arranque.
- Batería, relé y cables de masa.
Cambios de piezas y problemas de compatibilidad
Uno de los principales inconvenientes de estas motos ha sido la aparición de distintas revisiones durante la fabricación.
Un propietario podía comprar una tapa, un bendix o una corona años después y encontrarse con que la pieza había cambiado. Aunque apareciera como compatible con el mismo modelo, podía tener pequeñas diferencias de mecanizado, medidas, casquillos o ajuste interno.
Esto provocaba que muchos usuarios fueran cambiando piezas una detrás de otra:
- Primero el bendix.
- Después la corona.
- Más tarde los casquillos.
- Finalmente la tapa o el sistema completo.
En muchos casos, el problema no estaba en una sola pieza, sino en la combinación de componentes pertenecientes a revisiones diferentes.
¿Es mejor cambiar todo el sistema completo?
Cuando la moto conserva todas sus piezas originales, el desgaste es pequeño y se identifica claramente la avería, puede sustituirse únicamente el componente dañado.
Sin embargo, cuando ya se han realizado reparaciones anteriores, se desconocen las referencias montadas o existen piezas de diferentes revisiones, recomendamos sustituir el conjunto completo.
De esta forma se evita mezclar:
- Un bendix actualizado con una corona antigua.
- Una tapa sin centradores con componentes posteriores.
- Casquillos de distinta medida.
- Separadores o arandelas incorrectos.
- Piezas que parecen iguales, pero no trabajan correctamente juntas.
Cambiar el sistema completo puede resultar inicialmente más caro, pero evita comprar varias piezas por separado y repetir el desmontaje hasta encontrar la combinación correcta.
Antes de comprar los recambios
Es recomendable comprobar siempre:
- Marca y modelo exactos.
- Cilindrada.
- Año de fabricación.
- Número de bastidor.
- Referencias de las piezas montadas.
- Tipo de tapa.
- Presencia o ausencia de centradores.
- Estado de la corona y el bendix.
- Reparaciones realizadas anteriormente.
En las Rieju MR también debe identificarse correctamente si se trata de una versión Racing o Pro, aunque para el sistema de arranque la comprobación principal debe hacerse mediante el año, el bastidor y las referencias instaladas.
Conclusión
El sistema de arranque eléctrico de las GasGas EC 250/300 y Rieju MR 250/300 no suele fallar únicamente por culpa del bendix. El desgaste de la corona, las holguras de los casquillos, la tapa y los cambios de referencia también influyen en su funcionamiento.
Antes de sustituir una pieza aislada, conviene revisar el sistema completo y confirmar que todos sus componentes pertenecen a una combinación compatible. Cuando existen piezas mezcladas o varias reparaciones anteriores, montar el conjunto completo suele ser la solución más segura para evitar que la avería vuelva a aparecer.
