La primera moto de motocross con chasis de aluminio, la rigidez de su chasis te permitía hacer cosas desde el principio que normalmente tendrías que esforzarte para hacer con una moto nueva, como pequeños dobles o roderas grandes. El chasis da una sensación de solidez que se traduce en una mayor confianza y por tanto mayor velocidad en pista. Atrás quedaron los cabeceos de dirección característicos de las Honda anteriores.
Otras ventajas del nuevo cuadro de aluminio son un centro de gravedad más bajo y casi 2Kg menos de peso.
En esta generación de CR's se introduce un sólo radiador sobredimensionado, con un 150% más de eficiencia de enfriamiento que en los modelos anteriores.
Nuevo carburador Keihin con Powerjet. La válvula powerjet inyecta combustible adicional hasta las 8.100 rpm, ofreciendo una respuesta más contundente a bajo régimen. Esta válvula se eliminó en el año 98, al no terminar de convencer la brusquedad que producía a la hora de abrir gas.
Esta generación culmina con el modelo de 1.999, que es, según los pilotos, la más cómoda de llevar respecto a los dos años anteriores.