Para desmontar un motor de moto o quad, especialmente si es de dos tiempos, no hace falta disponer de un taller lleno de herramientas. En muchos motores, con un juego básico de llaves, vasos y una llave de 8 mm se puede desmontar gran parte del conjunto.

Las principales dificultades suelen aparecer al intentar aflojar las tuercas del eje primario, el embrague, el piñón de ataque y el rotor del encendido. Estas tuercas pueden estar muy apretadas, llevar fijador de roscas o haberse quedado bloqueadas después de muchos años sin desmontarse.

Antiguamente era habitual utilizar un compresor y una pistola neumática. Actualmente existen pistolas de impacto a batería muy potentes, compactas y económicas, capaces de aflojar la mayoría de estas tuercas sin necesidad de instalar un compresor en el taller.

Sin embargo, cuando el motor está casi desmontado aparece una pieza que necesita una herramienta especial: el rotor o volante magnético del encendido.

Por qué se necesita un extractor de encendido

El rotor está montado sobre el extremo cónico del cigüeñal. Aunque se haya retirado su tuerca central, normalmente continúa fuertemente sujeto al cono.

No debe intentarse extraer haciendo palanca, golpeándolo con fuerza o utilizando un extractor universal de patas. Las patas pueden deformar el rotor, romper los imanes, dañar la pista exterior o ejercer una fuerza incorrecta sobre el cigüeñal.

La forma correcta de desmontarlo es utilizando un extractor específico, que se enrosca en la parte central del rotor. Al apretar el tornillo interior del extractor contra el extremo del cigüeñal, el rotor se libera de forma recta y controlada.

Diferentes tipos de extractores

No todos los rotores utilizan el mismo extractor. Pueden variar:

• El diámetro de la rosca.
• El paso de rosca.
• El sentido de la rosca.
• La profundidad disponible.
• El tipo de tornillo central.
• La forma de montaje sobre el rotor.
• O si es macho o hembra

Por este motivo, antes de comprar un extractor hay que conocer la marca, el modelo, la cilindrada y el año de fabricación de la moto o del quad.

También es importante comprobar la medida directamente en el rotor, ya que un mismo modelo puede montar encendidos diferentes dependiendo del año, del mercado o de si el motor ha sido sustituido anteriormente.

Extractores de encendido Honda

Comenzaremos por los motores Honda, clasificando los extractores según el modelo y el año. Dentro de cada aplicación indicaremos:

• Modelo y cilindrada.
• Años compatibles.
• Motor de dos o cuatro tiempos.
• Medida y paso de rosca del extractor.
• Sentido de la rosca.
• Referencias equivalentes.
• Observaciones importantes durante el desmontaje.

Después continuaremos con Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husqvarna, GasGas y otras marcas de motos y quads, manteniendo siempre el mismo formato para facilitar la búsqueda del extractor correcto.