Yamaha Raptor 350 2004-2013: ficha técnica, aceite, bujía, carburación y pares de apriete

La Yamaha Raptor 350 2004-2013, también conocida como YFM350R, es uno de los quads deportivos más populares de Yamaha por su fiabilidad, sencillez mecánica y facilidad de mantenimiento.

En esta ficha técnica de la Yamaha Raptor 350 encontrarás los principales datos de mantenimiento: tipo y cantidad de aceite, bujía recomendada, carburación, reglaje de válvulas, transmisión y pares de apriete.

Una guía útil para propietarios y talleres que buscan información técnica, mantenimiento y recambios para Yamaha Raptor 350.

Yamaha Raptor 350 2004-2013: ficha técnica, aceite, bujía, carburación y pares de apriete

Ficha técnica y guía de mantenimiento de la Yamaha Raptor 350 2004-2013: aceite de motor, bujía, reglaje de válvulas, carburación Mikuni, batería, embrague, transmisión, neumáticos y principales pares de apriete.

Motor 348 cc · 4T
Bujía NGK DR8EA
Aceite motor SAE 10W-30
Transmisión 13 / 38
Yamaha Raptor 350 2004-2013. En esta motoficha encontrarás los principales datos técnicos y de mantenimiento de la Yamaha YFM 350 Raptor: aceite, bujía, válvulas, carburación, batería, transmisión, neumáticos y pares de apriete.

Motor Yamaha Raptor 350 2004-2013

Especificaciones del motor

Cilindrada 348 cc
Nº cilindros 1
Diámetro × carrera 83 × 64,5 mm
Ciclo 4 tiempos
Gasolina mínima 95 RON
Presión de compresión 8,5 bar
Encendido CDI
Peso en orden de marcha 180 kg

Sistema de encendido

Resistencia primaria 0,18-0,28 Ω
Resistencia secundaria 6.320-9.480 Ω
Bobina captadora / pick-up 459-561 Ω
Sistema CDI

Válvulas Yamaha Raptor 350 2004-2013

El reglaje de válvulas debe comprobarse con el motor frío. Una holgura fuera de tolerancia puede provocar problemas de arranque, ralentí irregular, pérdida de potencia o dificultad para arrancar con el motor caliente.

Holgura admisión 0,06-0,10 mm
Holgura escape 0,16-0,20 mm

Bujía Yamaha Raptor 350 2004-2013

Bujía NGK DR8EA
Separación electrodos 0,6-0,7 mm
Par de apriete 18 Nm

Carburación Yamaha Raptor 350 2004-2013

Carburador Mikuni BSR36
Ralentí 1.500 ± 50 rpm
Chiclé principal 142.5
Surtidor de aguja P-0M
Chiclé de baja 22.5
Aguja / posición 5JFC39-2/-
Tornillo de mezcla 2,25 vueltas
Nivel del flotador 13 mm
Nivel de combustible 4-5 mm
Estos valores corresponden al reglaje de referencia. Si se modifica el escape, la admisión o el filtro de aire, puede ser necesario reajustar la carburación.

Aceite motor Yamaha Raptor 350 2004-2013

Viscosidad SAE 10W-30
Clasificación mínima API SE
Capacidad con filtro 2,6 litros

Batería Yamaha Raptor 350 2004-2013

Tipo original YTZ10S
Tensión 12 V
Capacidad 8,6 Ah
Tensión regulada 14,1-14,9 V

Embrague Yamaha Raptor 350

Juego de la palanca 5-10 mm
Comprueba periódicamente el juego libre de la palanca. Un cable excesivamente tensado puede provocar desgaste prematuro del embrague.

Kit de arrastre Yamaha Raptor 350 2004-2013

Cadena 520
Cadena original DID 520V
Nº de eslabones 98
Piñón 13 dientes
Corona 38 dientes
Relación 13 / 38
Holgura cadena 25-35 mm
Límite de estiramiento 152,5 mm / 10 eslabones

Neumáticos Yamaha Raptor 350 2004-2013

Delanteros

Medida AT21x7-10
Presión 0,30 bar / 4,4 psi

Traseros

Medida AT20x10-9
Presión 0,25 bar / 3,6 psi

Pares de apriete Yamaha Raptor 350 2004-2013

Culata fase 1 20 Nm
Culata fase 2 40 Nm
Culata fase 3 M8 = 19 Nm
Tapa válvulas / árbol de levas 10 Nm
Magneto / volante motor 50 Nm
Piñón del árbol de levas 60 Nm
Engranaje / piñón del cigüeñal 80 Nm
Cubo del embrague 80 Nm
Bujía 18 Nm
Piñón transmisión secundaria 90 Nm
Pinza freno delantera 28 Nm
Pinza freno trasera 23 Nm
Eje / rueda delantera 45 Nm
Eje / rueda trasera 45 Nm

Mantenimiento Yamaha Raptor 350

La Yamaha Raptor 350 es un quad deportivo robusto y relativamente sencillo de mantener, pero el uso en tierra, polvo, barro y agua hace especialmente importante un mantenimiento periódico correcto.

Conviene revisar habitualmente el aceite motor, filtro de aceite, filtro de aire, bujía, reglaje y estado de las válvulas, tensión y engrase de la cadena, piñón, corona, frenos, rodamientos y holguras de la parte ciclo.

En quads utilizados intensivamente en campo es recomendable reducir los intervalos de mantenimiento respecto a un uso ocasional.

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