La digamos resurrección de la 790 se ha visto acompañada por la incorporación de una serie de mejoras a esta bicilíndrica en línea de 799 c.c., cuya producción será abordada enteramente por el coloso chino CFMOTO y que mantiene inalterada su cifra de potencia máxima -95 CV a 8.000 rpm-, disfrutando de un reparto de masas inédito, quickshifter de acción más rápida, nuevos discos de embrague, electrónica actualizada, y algunos cambios en la carrocería.

Se conservan el depósito de combustible de 20 litros y las suspensiones WP Apex con 200 mm. de recorrido, pero el escape, la caja del filtro de aire, la instrumentación, y la conectividad han sido objeto de revisión, instalándose además la función Demo, como en las «ocho noventa», que brinda al usuario la posibilidad de probar distintas opciones de funcionamiento electrónico durante los primeros 1.500 kilómetros de uso de la motocicleta.