Que una horquilla que pierde aceite no te estropee tu salida del fin de semana, te enseñamos cómo solucionarlo de forma sencilla y unos trucos por si te pasa en medio de una ruta o rodada
Vas coger la moto para salir con los amigos y ¡horror! un retén de la horquilla está tirando aceite. Lo primero que se te pasa por la cabeza es "ya no puedo montar", "tengo que llevarla al taller", "otros 100€", etc.
La mayoría de las motos de campo actuales (y la de carretera) llevan horquilla invertida en la parte delantera. Sin entrar en muchos detalles, esto mejora el peso no suspendido y por tanto, la suspensión trabaja mejor. El "pero" que tiene, es que si un retén no sella correctamente, por pura gravedad, hace que pierda aceite de forma continuada. En las horquillas "convencionales" si el retén fuga un poco, casi ni se nota, porque el aceite está por debajo de la barra.
Esta pérdida de aceite si es leve, no es un gran problema salvo que sea en la barra en la que está el disco de freno, el aceite y los frenos no se llevan bien ;)
En las moto de campo, convivimos con el barro de forma habitual. El barro que salpica las barras de la horquilla se seca, a veces se cuela por el guardapolvos y entra en el retén y ¡zas!, la barra pierde.
Tradicionalmente, si te encontrabas con un retén que perdía aceite, no te quedaba más remedio que llevarla al taller, te abrían la barra y te cambiaban el retén. Los que llevamos mucho tiempo en sabemos que un retén es mucho más resistente de lo que la gente piensa y un poco de barro no lo rompe.
Si un poco de barro no rompe el retén, ¿por qué pierde aceite?
Un retén no es más que un sello de goma con una estructura metálica y un muelle para que ajuste perfectamente. En la mayoría de los casos que falla, lo hace porque se queda barro o suciedad entre el retén y la barra, provocando que deje de sellar. Pero esto no estropea el retén, sólo hay que quitar la suciedad que produce la pérdida de aceite.
¿Cómo lo podemos solucionar?
Hace años usábamos galgas e incluso trozos de radiografías para meterlos entre el retén y la barra y poder limpiar la suciedad sin tener que llevar la moto al taller. Como te puedes imaginar no era una operación cómoda de realizar.
Por suerte, alguna mente brillante diseñó el Seal Doctor, un producto específicamente diseñado para limpiar la suciedad de los retenes, muy sencillo de utilizar y sobre todo muy efectivo.
¿Cómo funciona el limpiaretenes Seal Doctor?
Seal Doctor tiene dos extremos ligeramente afilados, uno más pequeño para limpiar el retén y otro más largo para limpiar el guarda polvo.
El procedimiento es muy sencillo:
1. - Limpia bien la horquilla de polvo y barro para poder trabajar en ella.
2. - Baja el guardapolvos que protege el retén haciendo palanca con cuidado con un destornillador fino plano.
3. - Acopla el Seal Doctor en la barra de la horquilla dejando el lado pequeño hacia arriba. (En horquillas invertidas, en horquillas convencionales es al revés)
4. - Introduce la parte inferior en el guarda polvo y dale una vuelta completa para limpiarlo.
5. - Introduce la parte superior en el retén hasta que quede pegado, notarás cuando está bien colocado porque la horquilla perderá un poco de aceite. Da una vuelta completa alrededor de la barra y sácalo del retén.
6. - Limpia la barra con papel absorbente y hunde varias veces la horquilla cargando tu peso sobre el manillar, vuelve a limpiar la barra y vuelve a hundir varias veces la horquilla, debería haber dejado de perder aceite. En el caso de que siga perdiendo, prueba a limpiar de nuevo el retén pasando otra vez el Seal Doctor.
7. - Sube y encaja el guardapolvos haciendo presión con los dedos hasta que quede en su sitio.
¿En qué tipos de horquilla se puede usar el limpia retenes Seal Doctor?
Se puede utilizar tanto en horquillas convencionales como en horquillas invertidas, en motos de campo como en motos de carretera, el procedimiento es el mismo.
Disponemos de dos modelos, uno para barras entre 35mm y 45mm y otro entre 45mm y 55mm.
Trucos para salir del paso si te pierde aceite en mitad de una ruta o de una rodada en circuito.
Cuando vas a hacer motocross es habitual llevar en el coche o furgoneta algo de herramientas y conviene llevar un limpiaretenes Seal Doctor, no ocupa apenas espacio y te saca del apuro.
Si estas montando y de repente ves que una barra suelta un poco de aceite, como no vas a poder limpiar el retén, lo que puedes es mitigar el problema para que no te arruine la mañana. Una leve perdida de aceite no afecta al funcionamiento de la suspensión y aunque esté toda la mañana "llorando" aceite no es una cantidad apreciable.
Atar un poco de papel de cocina o similar alrededor de la barra y dejarlo en la parte inferior evitará que el aceite llegue al disco de freno absorbiendo el aceite.
Si ha llegado a manchar algo el disco y las pastillas y notas que deja de frenar, busca una recta despejada y rueda por ella mientras presionas levemente la maneta del freno delantero (con mucho cuidado de no bloquear la rueda), calentaras el disco y "quemaras" el aceite que ha manchado el disco y verás como recuperas el tacto de freno en gran medida.
Otro truco de "perro viejo" , si encuentras alguna pastilla de jabón en un bar o similar, consiste en quitar el guardapolvos y "llenarlo" de trocitos de jabón picado y volverlo a poner, pinta también la barra con el jabón para dejar una fina película. Esta capa fina de jabón ayuda a que pierda menos aceite.
¿Conoces algún otro truco? Déjanoslo en comentarios.
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