El cuidado y mantenimiento de la cadena de tu moto determinará su duración. Limpieza, lubricación y reglaje son claves para que aguante como el primer día mucho tiempo.
La cadena es la encargada de transmitir la potencia del motor a la rueda trasera y por tanto está sometida a grandes esfuerzos, tensiones y sobre todo rozamientos. Esta pieza fundamental de nuestra moto está considerada como "pieza de desgaste", una pieza que con el uso hay que sustituir por una nueva. En este post os vamos a detallar los pasos a seguir para que la duración de la cadena sea el mayor posible, con un poco cariño y un par de productos.
1.- Limpieza.
El primer punto en el mantenimiento de nuestra cadena es la limpieza. Los restos de grasa mezclada con barro, polvo y suciedad que se acumulan mientras montas en moto provocan un desgaste prematuro de la cadena.
- Si la cadena tiene mucha suciedad conviene hacer una limpieza inicial con agua, al mismo tiempo que lavas la moto con una hidrolimpiadora tipo karcher o con una manguera, puedes limpiar la cadena. Coloca la moto en un caballete y apunta a la cadena mientras giras las rueda trasera. Si tu cadena es de retenes, no le des desde muy cerca, puede dañar los retenes y perder la lubricación que lleva dentro.
- Cuando la cadena esté medio seca, rocíala con el spray de limpieza de cadenas y frótala con la escobilla limpia cadenas. Todo esto mientras giras la rueda para hacerlo en toda la cadena. Los sprays limpia cadenas son desengrasantes y desincrustantes, consiguen dejarte la cadena reluciente. Pasa un trapo por la cadena para retirar el resto de producto y la suciedad que no se haya ido con la escobilla.
2.- Engrase.
La lubricación es fundamental en la cadena. El roce entre partes metálicas de la cadena, corona y piñón, genera mucha fricción y temperatura y es necesario que tenga entre medias un capa de aceite o grasa de cadena. Esta pequeña capa hace que las superficies "floten" entre sí reduciendo significativamente su desgaste.
El procedimiento es muy sencillo, elige el spray de cadena que se adapte a tu moto, Off Road o Carrera y pulveriza el interior de la cadena con él hasta lubricar toda su longitud.
Una vez lubricada, deja la moto sin usar al menos 15 minutos. La mayoría de las grasas de cadena son muy líquidas en el momento de su aplicación para que penetren bien y se repartan por toda la cadena. Con el paso de los minutos se vuelve más espesa para poder aguantar las altas velocidades que coge con la moto en marcha. Si engrasas la cadena e inmediatamente sales a rodar, la mayoría de la grasa se desprenderá de la cadena.
3.- Reglaje.
El último punto en el mantenimiento de la cadena es el ajuste de su tensión. Rodar con la cadena muy tensa provocará un desgaste prematuro de todo el kit de transmisión. Rodar con la cadena muy destensada puede provocar que se salga, que roce con alguna parte del basculante desgastándola, además produce molestos ruidos de "claqueteo".
Revisa el manual de tu moto sigue sus instrucciones para dejar la tensión de la cadena dentro de los márgenes que recomienda el fabricante, no es una operación complicada, pero requiere que te tomes tu tiempo para hacerlo bien.
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