Somos muchos los que cambiamos neumáticos en casa y te queremos explicar cómo se hace, para que te animes a hacerlo tú mismo y darte algún truco que puede que desconozcas y te ayude.
En las motos de enduro y motocross solemos cambiar más neumáticos que en otras disciplinas del mundo de las dos ruedas, bien porque estén gastados o bien, porque prefiramos montar el tipo de compuesto o taco que mejor se adapte a cada época del año.
Cambiar un neumático en una moto de campo es una operación relativamente sencilla. Puedes hacerlo tu mismo en casa, lo que es un ahorro considerable de dinero y muchas veces te evitas el engorro de tener que llevar la moto al taller en carro o furgoneta.
A la hora de cambiar un neumático con cámara, los enunciados: “más vale maña que fuerza” y “si estas haciendo mucha fuerza, es que lo estás haciendo mal”, son frases que tienes que tener siempre presentes.
Es habitual obcecarse cuando te atascas en algún punto y empezar a hacer “el burro”, pellizcando la cámara e incluso rompiendo los alambres del talón del neumático, haciéndolo inservible.
Herramientas mínimas necesarias:
- Desmontables de neumáticos de moto (mínimo 3).
- Pasta de montaje de neumáticos o un vaso con agua y jabón, un pincel.
- Una llave fija del 12 o 13 para aflojar el papillón o freno cubierta.
- Un tirador de válvula (opcional) .
- Una bomba de aire o compresor.
Truco: si no tienes destalonadora, pon tu neumático nuevo debajo de la llanta, se moverá menos y será más fácil trabajar sobre él.
Quitar el neumático viejo:
1. Quita toda la presión de la cámara, si tienes una terraja o extractor de obús, quítalo.
2. Afloja el papillón o freno cubierta todo lo que puedas, sin quitar la tuerca.
3. Pisa con el pie los talones del neumático por ambos lados para despegarlo de la llanta.
4. “Pinta” con la pasta de montaje los labios del neumático (la parte del neumático que está en contacto con la llanta)
5. Empieza a colocar los desmontables en el lado contrario al papillón, dejando una separación de cuatro dedos aproximadamente entre desmontables, puedes poner todos los que tengas.
6. Haz palanca con el primero de ellos en dirección al interior de la llanta, del lado que prefieras y si puedes, encájalo entre los radios para que se sujete.
7. Continúa con el segundo, el tercero, etc., hasta que llegues al último. Si tienes seis verás como los de en medio se van cayendo al ir saliendo la cubierta.
8. Quita alguno de los de en medio y clávalo a continuación del último respetando la separación. Si la cubierta está tensa, vuelve a subir el anterior, clava el nuevo y bajas los dos, de uno en uno.
Truco: Si notas la cubierta muy tensa, destalona bien el neumático con las manos, para que los talones vayan al centro de la llanta y se destense un poco.
9. Cuando tengas la mitad y poco más de la rueda quitada, tira con las manos y generalmente puedes sacar el resto, si está duro, sigue con los desmontables.
10. Con la cubierta completamente abierta por un lado, quita la tuerca de la válvula de la cámara y empújala hacia adentro, mete los dedos en la cubierta y saca la cámara.
11. Dale la vuelta al neumático, unta bien con pasta de montaje el talón que queda por sacar.
12. Mete un desmontable entre el neumático y la llanta, hasta enganchar con el lado contrario de la llanta. Haz palanca para sacar la rueda de la llanta, si no puedes hacerlo con un sólo desmontable, ve sacándolo poco a poco con varios desmontables.
Montar el neumático nuevo:
Truco: los desmontables curvos con tope, facilitan mucho la operación, al quedarse encajado en el borde de la llanta sin entrar más de lo necesario, minimizando el riesgo de pellizco de la cámara.
1. Revisa el estado de la cámara para asegurarte que no tenga cortes o signos claros de desgaste, es mejor montar una nueva si es muy vieja, que después de todo el proceso encontrarte la rueda nueva montada y pinchada
2. Observa con atención los laterales del neumático a montar para ver si tiene sentido de uso, en caso de que tenga, viene una flecha indicando el sentido de rotación.
Truco:si no tienes destalonadora, pon tu neumático nuevo debajo de la llanta, se moverá menos y será más fácil trabajar sobre él..
3. Unta bien los labios del neumático, pon el neumático sobre la llanta y encájalo en la zona del papillón de tal forma que se quede el talón inferior metido.
4. Sujeta la parte que has metido con la rodilla y ve metiendo toda la parte del neumático que puedas con las manos.
Cuando no puedas más, usa un desmontable para ir metiendo poco a poco el resto hasta que tengas el talón inferior correctamente metido.
Toca meter la válvula de la cámara en el agujero de la llanta, con un tirador de válvula es mucho más sencillo. Pasa el cable del tirador por el agujero de la llanta hacia el interior y sácalo entre la llanta y el lado del neumático que está sin meter. Enrosca el final del cable en la válvula de la cámara y métela en dirección al agujero a la vez que tiras del cable para encaminarla. Cuando haya pasado la válvula, pon la tuerca para que no se vuelva a meter.
5. Si no tienes tirador de válvula, mete un desmontable hasta el otro lado de la llanta a un lado del agujero y bájalo de tal manera que los dos talones del neumático queden por debajo del agujero, mete la válvula, pon la tuerca y ve subiendo el desmontable poco a poco, con cuidado, mientras metes la cámara entre el neumático y la llanta.
6. Termina de meter el resto de la cámara, infla la cámara hasta que notes que hincha un poco el neumático y vuelve a desinflarla, de esta manera conseguimos que la cámara se coloque bien dentro del neumático, sobre todo si es nueva y sea más improbable que la pellizquemos al cerrar el neumático.
Truco: Pinta con pasta de montaje el lado de la cámara entre la llanta y el neumático y así, si la llegas a coger con el desmontable, es más probable que resbale y no se pellizque.
7. Empieza a cerrar la cubierta por el lado del papillón, empujando el tornillo para que se meta bien y los talones queden entre el freno cubierta y la llanta.
8. A la hora de meter los desmontables, ten cuidado de no meterlos mucho, para que no cojan la cámara. Es mejor hacerlo con calma, metiendo incluso los dedos para asegurarte de que no se pille la cámara entre el desmontable y la llanta.
9. Mete el primer desmontable, bájalo y déjalo sujeto así, con otros dos desmontables vete cerrando poco a poco el neumático.
Truco: Si notas la cubierta muy tensa, destalona bien el neumático con las manos, para que los talones resbalen hacia el centro de la llanta y se destense un poco.
10. Según vaya quedando menos neumático por cerrar, ve separando cada vez menos los desmontables a la hora de colocarlos para que se tense menos el talón.
10. Una vez montado por completo el neumático, comprueba que la válvula esté recta, si está inclinada, rota un poco el neumático sobre la llanta hasta que esté recta.
11. Aprieta el papillón o freno cubierta.
12. Hincha la rueda hasta que quede bien talonado por ambos lados.
13. Ajusta la presión a tu gusto o pon 1 Bar delante y 0.9 Bar detrás si no sabe que presión tienes que llevar.
El consejo de Flores77
"Utiliza un buen número de desmontables, yo uso 5 o 6 desmontables, facilita mucho el proceso."
"Usar pasta de montaje y untar bien la cubierta, para que todo vaya lo más fino posible."
"Usar un tirador de válvulas para pasar la válvula de la cámara por el agujero de la llanta, te evita hacerte bastante daño en los dedos."
"Inflar bien el neumático para que talone y luego poner la presión que quieras."
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