Llantas

¿Cómo elegir las llantas de la moto?

Las llantas de las motos desempeñan un papel importante desde el punto de vista del rendimiento, ya que apoyan al neumático proporcionándole la cantidad adecuada de tracción y fuerza de frenado. Estos accesorios deben ofrecer la resistencia adecuada a los esfuerzos, por lo que, si se desgastan o deforman excesivamente con el tiempo, deben ser sustituidos. El peso de las llantas y los neumáticos de la moto afecta a la aceleración, la frenada y el paso por las curvas, por lo que estos componentes también deben elegirse cuidadosamente para aumentar el nivel de seguridad durante la conducción. En los siguientes párrafos Moremoto te explica cómo elegir las llantas de moto, motocross o enduro y cuáles son los principales tipos del mercado.

¿Según que criterio elegir las llantas de moto?

Las llantas y los neumáticos representan las llamadas "masas no suspendidas", mientras que el resto de la moto constituye las "masas suspendidas". La condición ideal sería que las masas suspendidas permanecieran inmóviles en el eje vertical durante el recorrido, mientras que las masas no suspendidas deberían seguir la línea de la carretera. Sin embargo, esta es una condición poco práctica, pero para intentar recrearla, las masas no suspendidas tendrían que ser menores que las suspendidas. Esto significa que las ruedas y las llantas deben ser lo más ligeras posible, liberando así más caballos de fuerza para liberar más potencia junto con un excelente manejo. En la siguiente sección comparamos las ruedas de radios y las de aleación.

Llantas de motocross

Las llantas de radios son bastante versátiles, ya que se pueden adaptar a varios tipos de motos. En este caso, la llanta puede ser de varios materiales, a elegir según el uso. Las llantas para motocross, enduro o pista deben ser de magnesio, que, aunque no es muy duradero, ofrece un alto rendimiento a medio y corto plazo. Como alternativa, pueden ser de aluminio, que, aunque no es un material muy noble, es la opción ideal para un uso mixto de carretera y pista. Las llantas de radios para motos fabricadas en fibra de carbono son ideales para las competiciones de motocross y enduro, ya que reducen considerablemente el peso en beneficio del alto rendimiento. Aunque están homologados por algunos fabricantes de motos, no son aptos para su uso en carretera.

Llantas de aleación

Las llantas de aleación pueden ser de aluminio o de magnesio. El primer material es uno de los más comunes, ya que es menos caro, pero más pesado. El segundo material es más raro y más caro, pero es más ligero y más duradero. Las llantas de aleación para motos, al ser muy rígidas, no son adecuadas para su uso fuera de la carretera. Los baches, los guijarros, las carreteras irregulares, los escombros y otros obstáculos pondrían a prueba las frágiles llantas de aleación, que se romperían y deformarían fácilmente.

Pero, ¿cuál es la mejor?

La rueda de radios se compone de numerosas piezas, por lo que cada componente puede ajustarse según los requisitos de las motos en las que se montarán las llantas, que serán mejores en términos de resistencia mecánica, peso y comportamiento dinámico. La rueda de radios monolítica requiere un diseño de compromiso entre los diferentes requisitos, porque utiliza el mismo material y el mismo proceso para todas las partes de la rueda. Sin embargo, la llamada "rueda de aleación de 2" tiene una considerable ventaja tecnológica y económica: se puede fabricar de forma casi totalmente automática (la rueda de radios, en cambio, se monta prácticamente a mano) y tiene una considerable rigidez que la hace adecuada para las condiciones de conducción de las motos de carretera y superior en el uso en pista. Además, puede hacerse con diseños que sigan y realcen la línea de la moto. En resumen, los radios son mejores para el off-road, ambos están bien para la carretera, pero las llantas de aleación son mejores en la pista.